Trang 1/2 12 cuốicuối
kết quả từ 1 tới 10 trên 14

Ðề tài: Triển khai anten HF

  1. #1
    Tham gia
    Apr 2008
    Nơi Cư Ngụ
    Hanoi
    Bài viết
    11
    Thanks
    1
    Thanked 13 Times in 3 Posts

    Mặc định

    Mình đang cần triển khai anten HF để liên lạc trong phạm vi gần xung quanh Hà Nội. Anten đang dùng là anten cần. Mình muốn hỏi trong phạm vi này cách bố trí anten như thế nào để đứng hay để nằm hay đứng,...
    Lần sửa cuối bởi NguyenKieuPhong; 10/11/2014 lúc 13:34

  2. #2
    Tham gia
    Aug 2007
    Nơi Cư Ngụ
    Hà Tây
    Bài viết
    64
    Thanks
    3
    Thanked 18 Times in 14 Posts

    Mặc định

    Thông tin HF tầm gần thì có lẽ phải tính kỹ đến vùng câm bro nhỉ ?

  3. #3
    Tham gia
    Apr 2008
    Nơi Cư Ngụ
    Hanoi
    Bài viết
    11
    Thanks
    1
    Thanked 13 Times in 3 Posts

    Mặc định

    Cái anten mình đang dùng là NVIS về nguyên tắc thì nó không có vùng mù. Nhưng dở cái ở trạm còn lại mình chỉ có anten cần nên triển khai mới khó. Còn nữa khi mà lắp anten lên xe cơ động thì bạn nào có kinh nghiệm về cách lắp hay vị trí lắp ko thì cho mình học tập.
    Lần sửa cuối bởi NguyenKieuPhong; 10/11/2014 lúc 13:33

  4. #4
    Tham gia
    Sep 2008
    Nơi Cư Ngụ
    CTy Kim Cương TP HCM
    Bài viết
    2
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi NguyenKieuPhong Xem bài viết
    Cái anten mình đang dùng là NVIS về nguyên tắc thì nó không có vùng mù. Nhưng dở cái ở trạm còn lại mình chỉ có anten cần nên triển khai mới khó. Còn nữa khi mà lắp anten lên xe cơ động thì bạn nào có kinh nghiệm về cách lắp hay vị trí lắp ko thì cho mình học tập.
    Lắp antenna NVIS trên ô tô cơ động là đúng "sách" rồi còn gì.

    Cần chú ý một số nguyên tắc chính khi lắp antenna trên ô tô như sau :

    1/. Antenna phải có chân đế "mềm"
    để chống sốc và thay đổi chiều dài antenna khi di chuyển. Do đó mà người ta hay dùng một lò xo cỡ lớn bằng hợp kim đồng - crôm vừa làm cuộn dây phối hợp trở kháng antenna, vừa làm đế "mềm".

    2/. Sườn ô tô là vị trí nối masse của hệ thống RF
    và cũng là vị trí masse của mạch antenna. Sườn ô tô này nhất thiết phải được nối xích để khử tĩnh điện (một đoạn xích có độ dài vừa phải, một đầu nối vào sườn xe và đầu kia thả tự do ma sát xuống mặt đường, dẫn tĩnh điện tích luỹ trên masse ô tô xuống đất).

    3/. Antenna phải đặt ở vị trí xa máy nổ của ô tô
    để tránh nhiễu từ delco và các bộ phận có khả năng gây shock điện khác vào hệ thống RF. Cụ thể là nếu máy ô tô nằm đầu xe thì antenna đặt ở sau xe ; nếu máy nằm sau đuôi xe thì antenna phải nằm ở đầu xe, và trong cả hai trường hợp thì antenna phải nằm ngoài thùng xe.

    Cũng cần phải chú ý luật giao thông : antenna nằm phía tài xế. Ở VN thì antenna nằm phía bên phải xe, nhìn từ phía đầu xe ô tô.

    Thân ái.

    Lan Hương.

  5. The Following User Says Thank You to lanhuong For This Useful Post:

    NguyenKieuPhong (30/09/2008)

  6. #5
    Tham gia
    Apr 2008
    Nơi Cư Ngụ
    Hanoi
    Bài viết
    11
    Thanks
    1
    Thanked 13 Times in 3 Posts

    Mặc định

    Cảm ơn Lanhuong, nhưng mình vẫn còn thắc mắc một số điểm (in blue font):

    1/. Antenna phải có chân đế
    Lần sửa cuối bởi NguyenKieuPhong; 10/11/2014 lúc 13:33

  7. #6
    Tham gia
    Sep 2008
    Nơi Cư Ngụ
    CTy Kim Cương TP HCM
    Bài viết
    2
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts

    Mặc định triển khai NVIS - HF

    Trích Nguyên văn bởi NguyenKieuPhong Xem bài viết
    Cảm ơn Lanhuong, nhưng mình vẫn còn thắc mắc một số điểm (in blue font):

    1/. Antenna phải có chân đế "mềm" để chống sốc ...........

    Cái này chắc phải minh hoạ, Lanhuong có thể cho mình một ví dụ được ko vì mình chưa nhìn thấy loại này bao giờ

    2/. Sườn ô tô là vị trí nối masse của hệ thống RF .........

    Đồng ý là phải nối mát tất cả các thiết bị vào chassis của xe nhưng việc nối xích cho xe thông tin thì hơi lạ mình cũng chưa thấy mà chỉ thấy người ta hay dùng cho xe chở xăng dầu. Lanhuong co ví dụ cụ thể nào ko?

    3/. Antenna phải đặt ở vị trí xa máy nổ của ô tô ..........

    Điều này rất có lý nhưng mình xin hỏi thêm vị trí đặt antenna là rất quan trọng nhưng nếu chỉ căn cư vào vị trí động cơ mà đặt antenna thì có hợp lý ko? vì chẳng hạn với rod antenna ta còn có một số điểm lưu tâm:
    - Phải gần ATU (hình như hay dịch là: bộ điều hưởng antenna)
    - Khoảng cách giữa antenna và trần xe phải hợp lý trong trường hợp bẻ xuống để liên lạc gần
    - Có mặt phản xạ cho antenna


    Cũng cần phải chú ý luật giao thông : antenna nằm phía tài xế. Ở VN thì antenna nằm phía bên phải xe, nhìn từ phía đầu xe ô tô.

    Còn một số điểm nữa mình hỏi thêm đó là tần số liên lạc ngày và đêm đối với NVIS antenna trong điều kiện địa hình Vietnam. Theo sách về cơ bản vào ban đêm và khoảng cách ngắn thì dùng tần số dưới 2MHz là khá ổn định mình chưa có điều kiện thử điều này:

    BR
    1/. Antenna hình "roi" NVIS thường hay bị gãy ngay gốc, nhất là xe quân sự khi đi trên các địa hình phức tạp.

    Trước đây người ta dùng nhiều cách để "mềm hoá" chân đế NVIS bằng các cơ cấu cơ khí phức tạp, nhưng cuối cùng thì một lò xo "ngoại cỡ" được dùng và phát huy tác dụng rõ rệt. Mới đầu nó chỉ là một phương thức "làm mềm" cơ khí nhưng về sau thì chính cái lò xo đó tham gia như một cuộn RFC (RFC : Radio Frequency Coil) trong cơ cấu điện từ ở ngõ ra antenna (xin xem hình).



    2/. Không phải ít xe ô tô vô tuyến điện quân sự và dân dụng dùng NVIS đã bị dòng điện sét hay sấm chớp "hỏi thăm" khi đi trên các địa hình cao hay quãng trống lớn. Cuộc hành quân tập trận Alpha12 (năm 1998) của NATO đã tổn thất hàng chục xe vô tuyến điện quân sự với nhiều binh sĩ tham gia diễn tập thương vong.

    Từ đó, việc khử tĩnh điện tích luỹ trên xe ô tô, nhất là trong thời tiết giông tố và hanh khô là một bắt buộc, không chỉ có mục đích bảo vệ hư hỏng cho các linh kiện thiết bị dùng FET hay MOS thôi đâu bạn ạ.

    3/. Vị trí đặt Antenna gắn liền với các thiết trí khác, làm sao thuận tiên nhất cho phát xạ, hiển nhiên là phải cân nhắc nhiều. Việc đặt NVIS cách xa máy nổ là một trong những thứ cần cân nhắc đó.

    4/. vào ban đêm và khoảng cách ngắn thì dùng tần số dưới 2MHz là khá ổn định : đây là vấn đề đã được lý thuyết và thực nghiệm chứng minh, dĩ nhiên là không cần phải đắn đo gì nữa.

    Thân ái.

    Lan Hương.
    Hình được đính kèm Hình được đính kèm
    Das vietnamesische Volle wird bi's zum Ende kämpfen

  8. The Following User Says Thank You to lanhuong For This Useful Post:

    dqcuong88.vtct (24/10/2011)

  9. #7
    Tham gia
    Mar 2014
    Nơi Cư Ngụ
    từ liêm - hà nội - việt nam
    Bài viết
    3
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts

    Mặc định

    Chào các bạn, mình đang dùng anten NVIS LOOP khung, khi lắp trên ô tô để liên lạc cơ động với trạm cố định thì chỉ liên lạc tốt với trạm cố định ở cự ly 6km, ngoài 6km thì trạm cố định không nghe được xe cơ động. Các bạn có giải pháp gì không? Phần đấu nối đúng kỹ thuật các bạn ạ.Click vào đây để xem rộng hơn Name: lo op_b.jpg Views: 97 Size: 12,8 KBClick vào đây để xem rộng hơn Name: loop_b_b.jpg Views: 91 Size: 27,8 KB

  10. #8
    Tham gia
    Jul 2008
    Nơi Cư Ngụ
    c.ty đt hanel
    Bài viết
    74
    Thanks
    3
    Thanked 56 Times in 20 Posts

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi viettiem Xem bài viết
    Chào các bạn, mình đang dùng anten NVIS LOOP khung, khi lắp trên ô tô để liên lạc cơ động với trạm cố định thì chỉ liên lạc tốt với trạm cố định ở cự ly 6km, ngoài 6km thì trạm cố định không nghe được xe cơ động. Các bạn có giải pháp gì không? Phần đấu nối đúng kỹ thuật các bạn ạ.Click vào đây để xem rộng hơn Name: lo op_b.jpg Views: 97 Size: 12,8 KBClick vào đây để xem rộng hơn Name: loop_b_b.jpg Views: 91 Size: 27,8 KB
    Bạn tham khảo một số cách sau:
    - Thứ nhất tăng công suất phát.
    - Thứ hai tăng thêm antenna theo luật ghép và dùng bộ cộng tín hiệu.
    - Thứ ba là cải tiến theo cách sau:
    Bạn tạo thêm tấm phản xạ phía sau tương tự như kiểu của antenna biquad, Bạn có thể tham khảu trong link này:

    http://jeroen.steeman.org/Antenna/double-biquad-antenna
    http://www.changpuak.ch/electronics/...a_designer.php

    Tính toán khoảng cách tấm phản xạ phía sau theo link này:

    http://buildyourownantenna.blogspot....alculator.html

    Nếu muốn tăng Gain và Directivity lên cao hơn nữa thì chỉ có cách thay antenna, tôi có thể thiết kế cho Bạn kiểu riêng với Gian đạt 14.5dBi (kết quả mô phỏng) mà không cần tấm phản xạ phía sau như kiểu biquad. Nếu cần thì thông in gửi vào email của Tôi. usetec101@gmail.com

  11. #9
    Tham gia
    Feb 2009
    Nơi Cư Ngụ
    Hà nội
    Bài viết
    90
    Thanks
    12
    Thanked 12 Times in 9 Posts

    Mặc định

    Vì nó là Anten khung nên nó không vô hướng (như Anten roi), bởi vậy khi đi xa (hơn 6km) bạn phải xoay hướng Anten để tìm được vị trí góc có cường độ tín hiệu lớn nhất.
    @phanhonggiang: Gain 14.5DBi với tần số HF thì Anten hơi bị to, lắp trên xe cơ động ... hơi bị khó. Nhỉ?
    Năm 1996-1997 tôi có tham gia chế 4 cái như thế này: Click vào đây để xem rộng hơn Name: HF-Log-Anten.jpg Views: 90 Size: 19,1 KB.
    Lần sửa cuối bởi lehathanh106; 01/06/2017 lúc 10:48 Lý do: Thêm hình ảnh

  12. #10
    Tham gia
    Jul 2008
    Nơi Cư Ngụ
    c.ty đt hanel
    Bài viết
    74
    Thanks
    3
    Thanked 56 Times in 20 Posts

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi lehathanh106 Xem bài viết
    Vì nó là Anten khung nên nó không vô hướng (như Anten roi), bởi vậy khi đi xa (hơn 6km) bạn phải xoay hướng Anten để tìm được vị trí góc có cường độ tín hiệu lớn nhất.
    @phanhonggiang: Gain 14.5DBi với tần số HF thì Anten hơi bị to, lắp trên xe cơ động ... hơi bị khó. Nhỉ?
    Năm 1996-1997 tôi có tham gia chế 4 cái như thế này: Click vào đây để xem rộng hơn Name: HF-Log-Anten.jpg Views: 90 Size: 19,1 KB.
    Thiết kế cộng hưởng tại 1 bước sóng nên sẽ to hơn thiết kế cộng hưởng tại 1/2 hay 1/4 bước sóng ....Nhưng kích thước không gian thì lại rất nhỏ, vì nó chỉ là một tấm PCB hay còn gọi là Plate .... không cồng kềnh như kiểu Yagi, không hay vỡ gẫy/hỏng như kiểu Yagi lắp trên xe cơ động rất phù hợp và đảm bảo độ bền cơ học (cái này bạn nên xem các antenna của các hệ thống phòng không mặt đất hay tàu chiến của Nga, Mỹ, Israel ... sẽ rõ). Điều quan trọng hơn là dễ dàng thiết kế với hệ số phản xạ nhỏ nhất tại đúng trở kháng yêu cầu 50 OHM, 75 OHM mà không cần matching (transformer). Với Tôi thì không khó chút nào vì đã thử nghiệm thực tế thành công ... Vấn đề chỉ là cần ngay thì sử dụng PCB của Roger đắt tiền, hay PCB tự chế giá rẻ tiền mà thôi ... Rất vui khi được trao đổi cùng Bạn đã có kinh nghiệm về antenna.

Trang 1/2 12 cuốicuối

Quyền Sử Dụng Ở Diễn Ðàn

  • Bạn không thể gửi chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi file đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài viết của mình
  •