Trang 2/4 đầuđầu 1234 cuốicuối
kết quả từ 11 tới 20 trên 34

Ðề tài: Vanet

  1. #11
    Tham gia
    Dec 2007
    Nơi Cư Ngụ
    Da Nang
    Bài viết
    59
    Thanks
    0
    Thanked 49 Times in 8 Posts

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi nvqthinh Xem bài viết
    Hehe, không ngờ chuyện quỹ đạo vệ tinh cũng là một tài sản, ai đến trước xí trước nhỉ. Cái này do ITU-R cấp thì phải.
    Trên độ cao vài chục km thì vùng khoảng không vũ trụ được quản lý bởi quốc tế, mấy cái vệ tinh của Thái đặt ngay trên đầu mình mà chẳng thể làm được gì, ai nhanh chân hơn thì chiếm chỗ ngon trước, hiện nay Thái có khoảng mười mấy cái vệ tinh còn VN chưa có cái nào-->đợi biết bao giờ, chậm mà chắc, hay chậm để tụt hậu

  2. #12
    Tham gia
    Nov 2006
    Nơi Cư Ngụ
    Paris
    Bài viết
    1.694
    Thanks
    222
    Thanked 3.309 Times in 556 Posts
    Blog Entries
    1

    Mặc định

    hehe, thì ra có vietmap ở VN -->http://www.thongtincongnghe.com/article/3282

  3. #13
    Tham gia
    Nov 2006
    Nơi Cư Ngụ
    Paris
    Bài viết
    154
    Thanks
    5
    Thanked 33 Times in 22 Posts

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi nvqthinh Xem bài viết

    Căng nhỉ. Nhưng mà cái đấy thì cùng lắm cho vị trí kinh tuyến, vĩ tuyến, tọa độ kiểu ấy thôi chứ nó đâu hẳn đã thành dịch vụ GPS dân dụng
    Bac Thinh tim doc cach thuc hoat dong cua GPS di nhe. Cai may GPS nhan tin hieu tu may cai ve tinh va tinh toan tai cho

  4. #14
    Tham gia
    Nov 2006
    Nơi Cư Ngụ
    Paris
    Bài viết
    1.694
    Thanks
    222
    Thanked 3.309 Times in 556 Posts
    Blog Entries
    1

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi Ngoc-Anh Vu Xem bài viết
    Bac Thinh tim doc cach thuc hoat dong cua GPS di nhe. Cai may GPS nhan tin hieu tu may cai ve tinh va tinh toan tai cho
    Hehe, cái đó thì có biết. Thực ra thì chưa tìm hiểu về GPS, nhưng mình nghĩ là để có dịch vụ GPS "dân dụng" theo nghĩa là tôi muốn đi từ A tới B thì tôi nên đi đường nào, đường nào ngắn, hiện tôi đang ở đường nào, số mấy.... thì nếu chỉ dùng thông tin từ vệ tinh không thì không đủ. Đấy là cái mà mình muốn nói đến (vì thế mình mới hỏi thêm về các digital map).

    Sau khi đọc bài báo link ở trên thì mới biết là có vietmap đã và đang làm cái này.

    Tại Việt Nam, hệ thống định vị toàn cầu GPS từ lâu đã được ứng dụng cho các công việc kiểm lâm, cứu nạn. Các thiết bị thu phát sóng vệ tinh được sử dụng là Tomtom (Đan Mạch), Garmin, Holux (Đài Loan)..., tuy nhiên chỉ dừng ở mức độ thu nhận thông tin về kinh độ, vĩ độ và cao độ vì chưa được tích hợp bản đồ số Việt Nam. Thời gian gần đây, việc tạo lập bản đồ số đã có kết quả và trên thị trường xuất hiện một số thiết bị dẫn đường dành cho ôtô trong giai đoạn vừa thăm dò vừa hoàn thiện sản phẩm.

  5. #15
    Tham gia
    Dec 2007
    Nơi Cư Ngụ
    Vietnam
    Bài viết
    237
    Thanks
    11
    Thanked 177 Times in 63 Posts

    Mặc định

    Cho mình tham gia đề tài này với:
    - Quỹ đạo vệ tinh là tài nguyên quý hiếm là vì chỉ có duy nhất một quỹ đạo được gọi là "địa tĩnh" so với trái đất, nó là một đường tròn đồng tâm với đường xích đạo và cách trái đất khoảng 36.000 km ( chứ không phải vài trục km đâu), quỹ đạo này thường được dùng cho các hệ thống vệ tinh thông tin (còn các vệ tinh khí tượng, quân sự và cả hệ thông vệ tinh GPS đều ở các quỹ đạo thấp hơn). Ở quỹ đạo địa tĩnh, chỉ cần 3 vệ tinh là có thể phủ sóng toàn cầu. Trên quỹ đạo này có rất nhiều vệ tinh của các nước khác nhau, càng ngày càng chật hẹp, việc việt nam mình có được 1 vị trí trên quỹ đạo này là cả một quá trình hơn mười năm đấu tranh, giành giật mới có được (đã từng thất bại một lần), nguyên tắc là ai đến trước dùng trước nên các nước phát triển thường tranh thủ giành giật nhiều vị trí trên quỹ đạo trước, để được chấp nhận, VN phải phối hợp vị trí quỹ đạo với rất nhiều nước nhằm tránh can nhiễu và gì gì đó... Hình như đến tháng 2/2008 này bắt đầu phóng vệ tinh (nhà thầu của Mỹ, dùng tên lửa của pháp).

    Còn về hệ thống vệ tinh GPS của Mỹ hiện nay có khoảng 28 quả được bố trí đan xen ở nhiều quỹ đạo khác nhau nhưng có cùng khoảng cách so với trái đất, (ở Nga cũng có một hệ thống tương tự nhưng chủ yếu chỉ dùng cho mục đích quân sự thì phải). Ban đầu hệ thống của MỸ này cũng chỉ phục vụ mục đích quân sự, sau này mới triển khai cho dịch vụ thương mại dân dụng bằng cách sản xuất và bán terminals. Nguyên lý hoạt động của hệ thống GPS thực ra rất đơn giản và có thể khái quát như sau:

    - Trên mỗi quả vệ tinh này đều có một "đồng hồ nguyên tử" với độ chính xác rất cao và thường xuyên được kiểm soát và hiệu chuẩn từ trạm mặt đất". Dữ liệu từ vệ tinh phát xuống chính là giá trị thời gian này.
    - Ở các terminal cũng có một "đồng hồ nguyên tử" với độ chính cũng rất cao (nhưng thấp hơn ở vệ tinh và cũng được hiệu chuẩn bởi vệ tinh sau mỗi lần sử dụng). Các GPS này thu tín hiệu từ vệ tinh xuống và so sánh dữ liệu thời gian của chính GPS đó, từ đó tính được khoảng thời gian truyền sóng từ vệ tinh xuống (biết thời gian, biết vận tốc --> biết được quãng đường từ vệ tinh tới GPS).

    - GPS đã biết được toạ độ của tất cả các vệ tinh, để tính được toạ độ của một điểm trên trái đất thì GPS căn cứ như sau: Biết được toạ độ của ít nhất 3 quả vệ tinh, biết được quãng đường từ 3 quả vệ tinh này đến GPS thì hoàn toàn có thể xác định được toạ độ của điểm đặt GPS, càng thu được nhiều vệ tinh thì độ chính xác càng cao. Với chế độ đo GPS thông thường thì độ chính xác khoảng <200 m. Ngoài ra, còn có thể sử dụng chế độ đo DGPS với sai số chỉ cỡ vài mét (nếu mọi người quan tâm mình sẽ giải thích cụ thể hơn về phương pháp đo này)

    Còn đúng như một số bạn nói, GPS có hỗ trọ tính năng navigation, để thực hiện được chức năng này nhất thiết phải có digital map. Tính năng này được áp dụng rộng giãi trong việc dẫn đường hàng hải, hàng không, thám hiểm, địa chất ... và cả driver direction nữa

    Thông tin này thực ra không mới, mình cứ đưa lên, nếu bạn nào có thông tin khác được cập nhật hơn thì hãy post lên để chúng ta cùng thảo luận.

    Thanks

  6. #16
    Tham gia
    Nov 2006
    Nơi Cư Ngụ
    Paris
    Bài viết
    1.694
    Thanks
    222
    Thanked 3.309 Times in 556 Posts
    Blog Entries
    1

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi khoalv Xem bài viết
    Còn đúng như một số bạn nói, GPS có hỗ trọ tính năng navigation, để thực hiện được chức năng này nhất thiết phải có digital map. Tính năng này được áp dụng rộng giãi trong việc dẫn đường hàng hải, hàng không, thám hiểm, địa chất ... và cả driver direction nữa

    Thông tin này thực ra không mới, mình cứ đưa lên, nếu bạn nào có thông tin khác được cập nhật hơn thì hãy post lên để chúng ta cùng thảo luận.

    Thanks
    Thông tin của anh khoalv rất là hữu ích. Chính xác cái em muốn nói là "navigation" (không tìm ra được từ vựng ). Sẵn đang hay, anh nói luôn sơ về DGPS đi, làm sao mà nó lại cho kết quả chính xác hơn? Do cải tiến khâu xử lý thông tin hay là thêm thông tin nguồn nào khác?

  7. #17
    Tham gia
    Dec 2007
    Nơi Cư Ngụ
    Vietnam
    Bài viết
    237
    Thanks
    11
    Thanked 177 Times in 63 Posts

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi nvqthinh Xem bài viết
    Thông tin của anh khoalv rất là hữu ích. Chính xác cái em muốn nói là "navigation" (không tìm ra được từ vựng ). Sẵn đang hay, anh nói luôn sơ về DGPS đi, làm sao mà nó lại cho kết quả chính xác hơn? Do cải tiến khâu xử lý thông tin hay là thêm thông tin nguồn nào khác?
    Thanks Nvqthinh đã cổ vũ
    Để sử dụng chế độ đo DGPS, phải cần sử dụng 2 GPS, một GPS đặt tại một điểm mốc toạ độ đã được biết trước (toạ độ này phải rất chính xác), GPS còn lại đặt tại điểm cần đo trong vòng bán kính <500 Km so với GPS kia, cả hai GPS cùng được khởi động và kết thúc đo cùng một thời điểm, sau đó sử dụng chương trình máy tính để loại bỏ những record có chỉ số PDOP thấp ( chỉ số này liên quan chất độ tin cậy của record) và lấy giá trị trung bình của cá record còn lại của cả hai GPS. Dùng kết quả của GPS thứ nhất (tại điểm đo đã biết toạ độ) để đối chiếu với giá trị trung bình tính được và tìm ra sai số. Sai số này dùng để hiệu chỉnh cho GPS đặt tại điểm cần đo. Tại sao lại phải rắc rối như vậy ?

    - Sai số đo chủ yếu sinh ra do môi trường truyền sóng từ vệ tinh đến GPS không đồng nhất dẫn đến sai số về quãng đường truyền sóng từ vệ tinh đến GPS --> sai số kết quả đo. Vì vậy phải dùng GPS thứ hai để đo đối chiếu với toạ độ đã biết trước để tìm ra sai số này.
    - Qua kết quả nghiên cứu thì trong vòng bán kính 500 km thì sai số về quãng đường truyền sóng trong khu vực này là như nhau, đó là lý do phải đặt GPS cần đo trong vòng bán kính < 500 Km.
    Tất cả các quá trình thống kê, cho ra kết quả cuốc cùng này đều được suport bởi các chương trình đi kèm theo GPS hoặc có thể load ở trên internet.

    Thực ra phép đo này chỉ được dùng trong trường hợp cần độ chính xác rất cao như việc xác định mốc toạ độ hoặc các hoạt động liên quan đến trắc địa, bản đồ

    Thanks
    Lần sửa cuối bởi khoalv; 18/01/2008 lúc 13:24

  8. #18
    Tham gia
    Nov 2008
    Nơi Cư Ngụ
    Japan
    Bài viết
    2
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts

    Mặc định

    Hi all, minh cung dang tiem hieu ve linh vuc nghien cuu nay. Minh tim hieu ve routing trong VANET. Nhug minh thay tai lieu kho tim qua. Ban nao cung dnag nghien cuu ve linh vuc nay thi chia se thong tin voi minh dc nhe.

    De nghi anh vnqthinh tiep tuc bai viet di. Anh gioi thieu them ve mang nay cho moi nguoi biet them duoc khong a?

  9. #19
    Tham gia
    Nov 2006
    Nơi Cư Ngụ
    Paris
    Bài viết
    1.694
    Thanks
    222
    Thanked 3.309 Times in 556 Posts
    Blog Entries
    1

    Mặc định

    Trích Nguyên văn bởi letunghoa Xem bài viết
    Hi all, minh cung dang tiem hieu ve linh vuc nghien cuu nay. Minh tim hieu ve routing trong VANET. Nhug minh thay tai lieu kho tim qua. Ban nao cung dnag nghien cuu ve linh vuc nay thi chia se thong tin voi minh dc nhe.

    De nghi anh vnqthinh tiep tuc bai viet di. Anh gioi thieu them ve mang nay cho moi nguoi biet them duoc khong a?
    Tài liệu nhé

    [ADL07] E. Alba, B. Dorronsoro, F. Luna, A. J. Nebro, P. Bouvry, and L. Hogie, “A cellular multi-objective genetic algorithm for optimal broadcasting strategy in metropolitan MANETs”, Computer Communication, 30(4):685–697, 2007.

    [AEK06] C. Adler, S. Eichler, T. Kosch, C. Schroth, M. Strassberger, “Self-organized and Context-Adaptive Information Diffusion in Vehicular Ad Hoc Networks”, 3rd International Symposium on Wireless Communication Systems, 2006, Valencia

    [AJM04] I.F. Akyildiz, Xie Jiang, S. Mohanty, “A survey of mobility management in next-generation all-IP-based wireless systems” IEEE Wireless Communications, Volume 11, Issue 4, Aug. 2004 Page(s): 16 – 28

    [AS06]Christian Adler and Markus Strassberger, “Putting together the pieces – a comprehensive view on cooperative local danger warning”, in World Congress on Intelligent Transport Systems and Services, 2006

    [AWW05] Ian F. Akyildiza, Xudong Wang, and Weilin Wang, “Wireless mesh networks: a survey”, Computer Networks 47, 2005, pp 445–487.

    [BGJ06] J Burgess, B Gallagher, D Jensen, BN Levine, “MaxProp: Routing for Vehicle-Based Disruption-Tolerant Networks,” 25th IEEE International Conference on Computer Communications, INFOCOM 2006, pp. 1-11.

    [BW05] M. Bechler and L. Wolf, “Mobility management for vehicular ad hoc networks”, in proceedings of the IEEE 61st Vehicular Technology Conference, VTC 2005-Spring, page(s): 2294- 2298, Vol. 4.

    [ESK06] S. Eichler, C. Schroth, T. Kosch, and M. Strassberger, “Strategies for context-adaptive message dissemination in vehicular ad hoc networks,” in Proceedings of the Second International Workshop on Vehicle-to-Vehicle Communications (V2VCOM 2006), July 2006.

    [FGC07] Laurent Franck and Felipe Gil-Castineira, “Using Delay Tolerant Networks for Car2Car communications,” IEEE International Symposium on Industrial Electronics, ISIE 2007, Spain

    [HZF07] Rongsheng Huang, Chi Zhang, Yuguang Fang, “A Mobility Management Scheme for Wireless Mesh Networks”, Globecom 2007

    [JZ07] Jingqiu Zhang, “Overlay Token Ring Protocol for Vehicular Communication Networks”, PhD Thesis, University of Waterloo, Ontario, Canada, 2007

    [LSK07] Su Kyoung Lee, K. Sriram, Kyungsoo Kim, Jong Hyup Lee, Yoon Hyuk Kim and N. Golmie, “Vertical Handoff Decision Algorithm Providing Optimized Performance in Heterogeneous Wireless Networks”, IEEE Global Telecommunications Conference, 2007. GLOBECOM '07.


    [RMF07] F. Rodriguez, I. Melhus, L. Fan, A. Pietrabissa, C. Baudoin, and Z. Sun “Interworking Strategy Between DVB-RCS and WiMAX”, International Workshop on IP Networking over Next-Generation Satellite Systems, Budapest, July 2007

    [TS23.234] 3GPP, “3GPP system to Wireless Local Area Network (WLAN) interworking; System description”, TS 23.234 v7.2.0, 2006

    [TS23.882] 3GPP, “3GPP System Architecture Evolution: report on technical options and Conclusions”, TS23.882 v1.6.1, 2006.

    [ZSW07] Yunpeng Zang, Lothar Stibor, Bernhard Walke, Hans-Jürgen Reumerman and Andre Barroso, “Towards Broadband Vehicular Ad-Hoc Networks - The Vehicular Mesh Network (VMESH) MAC Protocol”, in proceedings of Wireless Communications and Networking Conference WCNC 2007.

  10. #20
    Tham gia
    Nov 2008
    Nơi Cư Ngụ
    Japan
    Bài viết
    2
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts

    Mặc định

    em cam on anh nhieu. HI, anh oi ve VANET 0 co quyen sach nao a? cai nay toan la paper thoi a.

Trang 2/4 đầuđầu 1234 cuốicuối

Quyền Sử Dụng Ở Diễn Ðàn

  • Bạn không thể gửi chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi file đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài viết của mình
  •